新春走底层 天低江阔船行如织！江苏南通“水上春运”忙而有序

  跟着南通城市和交通建造的开展，大众出行日渐便利，摆渡过江不再是干流挑选。但对一部分集体而言，乘坐渡轮过江，依然是他们的最优挑选。

  2024年春运的第一天。记者来到通沙汽渡，登上轮渡，体会江苏南通水上春运。

  9时许，蓝天白云下，长江主航道上巨轮络绎，繁忙有序。“嘟——”跟着汽笛鸣响，通沙汽渡8号白色渡轮，载着12辆轿车慢慢开动，在长江上划出层层波涛。

  通沙汽渡是往复于南通与张家港之间的轮渡，于1984年营运，其时启用全国第一艘28车轿车轮渡，在长江出海口承当衔接苏北苏中，推动南通融入苏南、接轨上海的重担。跟着城市的开展变迁与一座座跨江大桥的落地建成，南通市区2个渡头中的一般汽渡现已停用，现在用的仅剩通沙汽渡一处。在南北两岸直线公里的江面上，汽渡来来往往，日均渡运车辆2000辆。

  乘坐8号渡轮过江的卡车司机徐师傅是通沙汽渡的常客。来自安徽的他终年运送货品往复于南通与上海之间，他直言，挑选渡轮过江是出于经济的考虑。“卡车载满货品，走一趟是150元，空车是130元，比走跨江大桥廉价，一同也节省了车程。”

  也有人是出于情怀而挑选轮渡。市区的彭先生和老伴开着小车带孙子前来，“渡轮，曾经是咱们这代人的芳华与回忆，现在带孙子来看看，趁便横渡一下长江，这是乘坐其他交通东西体会不到的景色。”

  “尽管挑选汽渡的车辆和乘客数量不复往日，但作为一种衔接着水陆两头的摆渡东西，通沙汽渡仍旧担负任务，往复于长江两岸。”在现场指挥的通沙集团渡运办理公司副总经理李海兵，现已在汽渡上工作了28年。他说，除了恶劣气候停航、夜间停航外，轮渡从未停过。“只需渡船不断运，汽渡人就不歇息。”

  “春运期间，长江主航道比较繁忙，必须要加强安全教育，强化危险防备才能，保证春运期间渡运安全。”安全始终是生命线号轮渡的，还有来自南通海事局的执法人员，他们查看安全与防污染设备保护保养状况、开航前自查、救生设备、通讯设备、甲板结构等，提醒着汽渡单位安全需求留意的几点。在此之前，海事部分出动执法人员39人次查看营运渡船18艘，发现各类安检缺点61个，均已在春运前悉数完结整改。

  天低江阔，船行如织。约20分钟后，渡轮抵达对面的张家港渡头，完结一次城市间的跨过。而在张家港一侧的渡头，也现已排齐十多辆卡车，等待着开闸上船。这样的场景，在南通与张家港两个渡头日复一日地演出。

  跟着新春的接近，跨江回家的人多了，运送物资的车辆多了，过江渡轮也比平常多了。“春运期间，咱们7辆渡轮悉数投入到正常的运用中，保证运送每一辆车辆过江。”李海兵说，轮渡上的各项工种，如驾驶员、岸边引导、甲板指挥等，一切工作人员都会坚守在自己的岗位上，包含新年期间，保证老大众顺畅出行。

  “南通共有4条渡运航线，承当着长江南北岸民生物资运送、大众水上出行的重担，估计本年春运期间渡运车辆16万次，客流量超32万人次。”南通海事局船只监督处处长张新星说，或许和其他交通东西比较，春运期间的汽渡不再人潮汹涌，但作为过江方法的一种，只需乘客有需求，南通海事将和一切汽渡公司一同，坚守岗位，安全服务好每一位乘客。（吴霄云）