【48812】液压系统克令吊原理

  会计学1液压系统克令吊原理 液压系统分类按额外作业所接受的压力：高压系统 (＞20Mpa) 中高压系统 (10～20Mpa) 中压系统 (6.3~10Mpa) 低压系统 (＜6.3Mpa)按油液循环办法：开式系统(油液返回到油箱)闭式系统(油液返回到油泵的吸进口)按功用分类：起货组织、反转组织、变幅组织、走行组织和支撑组织等液压系统第1页/共17页 （1）换向与调速图示为手动换向阀换向调速办法：①串联节省调速②并联节省调速③溢流节省调速这三种办法因有必要使油泵排出的剩余油液重返油箱，使供至执行组织的油液通过节省，故功率丢失不可避免，而使油液发热。阀控式开式起升系统原理图第一节 起重组织的阀控型开式液压系统 第2页/共17页 阀控式开式起升系统原理图①串联节省调速溢流阀坚持换向阀前的油压不变，改动换向阀的阀芯的方位。调速功率低，功率丢失大，油液发热凶猛，调速不平稳，发动和制动时易发生液压冲击。第3页/共17页 ②并联节省调速当PA油路开大时，而PT回油油路关小。调速比较平稳，但换向阀操作过猛时仍可发生液压冲击。第4页/共17页 ③溢流节省调速调速平稳，调速功率较高。定差溢流阀手动换向阀定差溢流阀两头油腔压差坚持稳定，液流经换向阀的流量，取决于换向阀的阀芯方位。第5页/共17页 ③溢流节省调速调速平稳，调速功率较高。定差溢流阀手动换向阀定差溢流阀两头油腔压差坚持稳定，液流经换向阀的流量，取决于换向阀的阀芯方位。第6页/共17页 （2）限速和制动避免坠货事端运用封闭紧密的液控换向阀或平衡阀，虽可以轻松又有效地完成液压制动，但油马达不免存在漏泄，为确保货品悬在空中而不会下滑，还设有机械制动器。延时抱闸制动器---油马达中止后抱闸。即时抱闸制动器---油马达中止前抱闸。①单向节省阀限速②平衡阀限速第7页/共17页 阀控式开式起升系统原理图①单向节省阀限速限速---单向节省阀5液压制动---单向节省阀5、液控单向阀4简略牢靠、轻负荷时功率低，油泵功耗大、油液发热。用于功率不大、作业不太频频、负载变化小的开式系统。如液压舱盖开关系统。第8页/共17页 ②平衡阀限速阀4内泄式次序阀+单向阀ｂac平衡阀限速的阀控式开式起升系统原理图第9页/共17页 （3）限压维护阀2避免起货机超负荷时，因油泵排压过高，导致原动机过载或设备损坏。阀5避免液压因液压制动而过分升高。（阀5的整定压力比阀2的整定压力高---5％～10％。）平衡阀限速的阀控式开式起升系统原理图第10页/共17页 第二节 起重组织的泵控型 闭式液压系统（1）换向与调速图示为变向变量泵供油，改动油泵的吸排油方向完成油马达的换向。n1、q1---油泵转速和每转排量n2、q2---油马达转速和每转排量油泵变量时，油马达的转速也随即改动，并可完成无级变速。泵控型闭式起升系统原理图第11页/共17页 （2）限速和制动再生限速---重物下降时收回使用其位能。闭式液压系统不管其选用的油泵和油马达是不是可以变量，在约束下降速度的原理上，都与开式系统有实质的不同。这是由于：在闭式系统中，当货品下降时，油马达在货重形成的转矩效果下，就将转变为油泵，而油泵则转化为油马达工况，逼迫电动机滚动。如电机转速超越磁场转速时就会将能量反馈给电网，并使电机的转速受到约束，从而使油马达的转速受到约束。第12页/共17页 （2）限速和制动使油泵回中---中位阀。即时抱闸、延时松闸---单向节省阀、电磁阀。防意外失电---电磁阀。泵控型闭式起升系统原理图第13页/共17页 （3）限压维护安全溢流阀---双向安全阀。（4）系统补油和散热低压侧油液经低压挑选阀、背压阀、冷却器到油箱。作业中从低压侧补油---新油由辅泵、滤器、单向阀到低压侧。泵控型闭式起升系统原理图第14页/共17页 第三节 约束功率的液压系统 1.恒扭矩变量泵液压系统 第15页/共17页 恒功率变量马达液压系统及功能曲线-平衡制动阀；6-控制阀2.恒功率变量马达液压系统第16页/共17页

  2024高考语文论说类、有用类文本考点解读大赛-课标解读规划.pptx

  GB／T 12273.501-2012_石英晶体元件电子元器件质量判定系统标准第5.1部分：空白具体标准判定同意.pdf

  原创力文档创建于2008年，本站为文档C2C买卖形式，即用户上传的文档直接共享给其他用户（可下载、阅览），本站仅仅中心服务渠道，本站一切文档下载所得的收益归上传人一切。原创力文档是网络服务渠道方，若您的权力被损害，请发链接和相关诉求至 电线) ，上传者