【推荐】新加坡POSH：新业务带来新动能

  “POSH Xanadu”号海上生活辅助平台于2018年服役于雪佛龙的“Big Foot”张力腿平台，利用率高达100%。

  可再生能源、水下和海上施工等领域纷纷出现了回暖信号，新加坡海工支持船船东也迎来了增长机会。

  新加坡PACC岸外服务控股公司（POSH）是亚洲最大的海工支持船船东之一，成立于2006年，是福布斯榜上马来西亚首富郭鹤年的家族集团旗下一员。郭氏集团涉足海事、酒店、房地产、农业和物流业务，其中最为知名的莫过于香格里拉酒店。

  除POSH公司外，郭氏集团在海事领域的企业还包括覆盖新加坡、印尼和中国的修造船企业PaxOcean以及新加坡干散货船、油轮和集装箱船船东Pacific Carriers有限公司。

  PaxOcean拥有6家修造船厂区，可建造和维修一系列类型多样的商船。今年4月，PaxOcean新加坡船厂交付了“GiovanniVenturi”号改装船，该船前身是一艘三用工作船，船东为Bourbon Offshore，先被改装为一艘喷水挖泥船，新船东为荷兰的Jan De Nul。此外，PaxOcean 还在为Jan De Nul将另外2艘Bourbon的海工支持船改装为喷水挖泥船。

  5月1日，POSH前副首席执行官Keng Lin Lee升任该公司首席执行官。自2007年加入集团以来，Lee一直是POSH管理团队不可或缺的成员。他在海工船领域拥有超过10年的丰富经验，并且是2007年PSA Marine海上业务收购案领导团队中的一员。他始终致力于各类合资企业和新业务的开发和运营。

  KengLin Lee (POSH):“面对客户一直在升级的需求，我们一定要对自身能力进行创新和适应，抓住更多机遇。”

  在加入POSH之前，Lee 曾担任PSA International公司和业务发展经理，负责业务开发以及港口拖船和海工支持船的租赁。

  他将继续致力于推出更多水下和可再次生产的能源服务领域的选择，提高运营效率，更贴近客户的真实需求，并优化企业资产组合。

  Lee表示：“让我们感到鼓舞的是，我们在水下和可再次生产的能源领域的新业务已经慢慢的受到青睐。我们将逐步扩大在这些增长领域的经营事物的规模。面对客户一直在升级的需求，我们一定要对自身能力进行创新和适应，抓住更多机遇。”

  POSH表示，前几年获批的海上油气项目正在慢慢地投产，导致海上施工活动水平略有上升。与此同时，老旧船舶的退役预计将在短期至中期内缓解船舶供过于求的局面。

  从长远来看，页岩技术的发展和全球绿色能源转型等趋势使得油气业出现结构性转变。虽然石油和天然气仍将是主要能源，但可再次生产的能源将在全世界内实现大幅度增长。这种转变为POSH带来了当前和未来的增长机会。

  POSH于2013年在新加坡交易所上市。2019年3月31日，POSH第一季度营收报6180万美元，较去年同比下降12%，但其海工支持船板块营收和船舶利用率（70-68%）出现上涨。POSH认为，总体营收的下降原因主要在于海上生活辅助板块业绩不佳，其营收较上年下降39%，至2380万美元。受此影响，POSH一季度总利润报680万美元，有所下降。

  POSH表示，营收的下降很大程度上是由于“POSHArcadia”号这一集团内部最大的半潜式海上生活辅助平台整个季度都在服役中，因此总利润下降47%至500万美元。

  然而，POSH预计，在今年剩余时间内，其海上生活辅助板块的业绩将有所改善。该公司在一份声明中表示：“我们预计，在余下的2019财年内，海上生活辅助单体船领域的利用率和租费将持续提升。”

  “POSH Arcadia”号及其姊妹船“POSHXanadu”号均由PaxOcean在中国舟山的船厂建造，具有DP3级动态定位，可容纳750人。获得挪威船级社comfort级认证，每艘船均配备办公室和会议室供客户使用，以及健身房、体育室、图书馆、电影院和休息室。在艉甲板右舷安装有一台Liebherr100吨克令吊，左舷安装有一台Liebherr150吨克令吊，以进行轻型施工作业。

  在定位和推进方面，每艘船均配备9台Brunvoll推进装置，包括2个2038千瓦的方位角船尾驱动装置、5个2400千瓦的可缩回推进装置和2个2400千瓦的管隧首侧推进装置，设计航速可达11节。

  1月，“POSHXanadu”号抵达巴西海上，开始了巴西国家石油公司Petrobras为期8个月的租约。Petrobras还可选择8个月的续租期。此外，POSH的全部4艘轻型施工船和3艘多用途支持船也均于本季度进行了部署。

  2018年，“POSHArcadia”号和“POSHXanadu”号均实现了近乎100%的利用率和正常运行时间。“POSHXanadu”号服役于雪佛龙位于美国墨西哥湾的BigFoot张力腿平台，而“POSHArcadia”号则由壳牌承租，部署于澳大利亚Browse盆地，为“Prelude”号这一全球最大的FLNG（浮式LNG生产装置）服务。

  除这两艘船外，该公司的所有海上生活辅助单体船都在2019年第一季度得到了部署。2018年第四季度，该公司7艘海上生活辅助船获得了居住船租约（即walk-to-work模式），为海上维护工作提供支持，利用率高达90%。POSH拥有12艘海上生活辅助船，42艘海工支持船，31艘港口服务和应急响应船，以及38艘运输和安装船。

  该公司的合资企业一季度营收也出现下滑，亏损160万美元，而去年同期的利润为60万美元。这是由于其中一家合资公司海上服务承包商POSHTerasea的船舶利用率下降所导致。

  POSHTerasea拥有一系列高系柱拖力的海上拖船，为浮式生产储油卸油装置（FPSO）、浮式生产系统和半潜式平台提供拖轮和系泊服务。2016年，POSHTerasea将当时全球最大的FPSO之一的“GlenLyon”号从韩国蔚山船厂拖至挪威Haugesund。

  POSH于2018年开始打造可再次生产的能源和水下业务业务，这一新领域也带来了新生机。去年，POSH获得了一份水下脐带管、立管和输油管路（SURF）合约。今年一季度，POSH的水下解决方案分公司POSHSubsea又获得了一份印度海上管道替换项目的支持合约。

  在可再次生产的能源领域，POSH与KerryTJ Logistics合资成立了POSHKerry Renewables，并获得了多份合约，为台湾地区的海上风电场建设的调查和准备工作提供支持。

  POSH在一份声明中表示：“展望未来，我们预计，受益于前几年获批的海上油气项目的施工启动，海工支持船的租费和利用率将出现小幅上涨。”该公司当前有13艘船与中东的国家石油公司签订了长期租约，利用率为97％。POSH对2艘海工支持船进行了改装，用于walk-to-work和水下支持作业，这也是其当下对资产重整战略的一部分，以服务于增长领域。