邮轮、游轮的区别：邮轮≠游轮

  “游轮”和“邮轮”实际上这几个词虽然经常被互相混淆，但其意义并不相同。邮轮（或邮船）侧重于船的“交通工具”性质，通常航线固定，航速较快。而游轮或游船更侧重于船的“娱乐工具”、“度假工具”性质，搭乘游轮的乘客并不以从甲港至乙港的交通为目的。

  有个疑问始终萦绕在人们心头：它应该被称为邮轮还是游轮？这样的一个问题的答案要回溯到邮轮的历史和今天。

  提到“邮轮”，很多人会想到“游轮”。是把“邮轮”错打成“游轮”，还是把“游轮”错打成“邮轮”？

  当然不是！这是俩不同的轮船业态。不过，虽然两者虽然读音相近，但差异上却相当大。

  游轮是用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。实际上一般用来指在内河、江湖、或沿海附近区域搭载乘客观光游览的游船。

  游轮并非特指某种类型的船舶，而是一种约定俗成的称呼，它所涵盖的内容非常宽泛，凡是从事旅游观光的船只均可纳入其中，既包括了在大洋上游弋的邮轮，也包括了长江中航行游船，甚至还包括了公园里飘荡的游艇。

  邮轮原意是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身有交通的含义，过去跨洋邮件总是由这种大型客轮运载，因此得名。

  二战后航空业崛起，渐渐取代了邮轮作为长途运输工具的地位。邮轮作为运输工具渐渐退出历史舞台，却诞生了一个新功能--娱乐，所以现代多作“游轮”。

  “海洋标志号”是皇家加勒比时隔多年后发布的全新船系“标志系列”的首艘邮轮，总吨位达到惊人的25万吨。该船全长365米，宽50米，总吨位达到惊人的25万吨，是世界上最大的邮轮，打破了其皇家加勒比“绿洲系列”保持了12年之久的世界最大邮轮纪录。

  在日常使用中，主要是“邮轮”和“游轮”容易混淆，从词义上来说，“游轮”的范围更大一些，凡是提供享乐旅程的客轮，无论大小，都可以称为“游轮”。不过就专词专用的角度来说，提供长途跨国海上航行及娱乐的船，是“邮轮”而不是“游轮”。简单来理解，游轮就是小型游船，而邮轮是大型游船。

  邮轮与游轮的概念並不是一个大一个小和走向的区别。其实在19~20世纪邮轮是世界邮电寄递包裹和信件的交通工具，后来逐步搭剩一部分游各。随着航空邮电事业的发达逐渐淘汰了邮轮的邮电功能，现在演变为专业的洲际旅游工具了。这就是”邮“和”游“这二种轮船的根本区。

  游轮中包含了邮轮，而邮轮则是一种特殊的游轮。游轮是一种提供享乐旅程的客轮，船上的娱乐设施及奢华服务，被视为旅程中必不可少的重要部份。

  邮轮（Cruise Ship、Cruise Liner）或称游船、游轮，是一种用于娱乐航海的客轮，航程及沿途的目的地与船上的设施都是提供游乐的一部分。运输并不是游船主要的用途，因为游船通常会将乘客送回启航的地点。严格意义上，“游轮”并非邮轮（Mail Ship）：后者指的是与邮政机构签有合约负担邮件运送任务的轮船，例如英国的皇家邮轮（RMS）就是兼负皇家邮政邮运任务的船只。由于邮运对速度的要求，邮轮必须拥有较快的航速。

  而游轮仅为休闲用船只，因此设计上大多注重娱乐设施多于航速要求。但是，由于在19世纪、20世纪航空客运普及之前的时代，邮轮一般是最快、最新式的船只，因此在中文里“邮轮”变为泛指航海客运船只的褒义词，又由于“邮轮”和“游轮”同音而变为“游轮”的同义词。

  从吨位上来看，游轮的吨位一般都是千吨级别，极少会超过一万吨；而邮轮动辄几万吨，曾经轰动世界的泰坦尼克号也不过4万吨，搁现在就是小型邮轮了，目前世界上最大的邮轮已达二十几万吨，能够说是巨轮了。

  从航行的范围来看，邮轮是海轮，只能在海上航行，大家熟悉的“泰坦尼克号”就是一艘邮轮，它的行程是跨越大西洋，往返于美国和英国。游轮以河轮居多，像国内的“三峡游轮”、“宜昌游轮”，主要在长江流域航行。国外比较出名的维京内河游轮，主要在多瑙河、莱茵河等欧洲内河上航行。

  河轮上的餐厅，主要以自助为主，早餐和午餐多是自助，中西餐都有。而豪华邮轮上的餐厅，单从餐厅数量上就遥遥领先，还配备全球美食。

  但是这个并不意味着游轮餐饮就败下来了哦，河轮上的餐点和用餐形式会更有创意。而且因为天天都会靠岸，大多数都会买新鲜的食材果蔬。这个是邮轮不能比的呢。

  游轮上面因场地有限，所以娱乐设施相对来说会比较少。大多数会有表演厅提供歌舞演出。

  但邮轮上面因场地特别大，所以项目也相对丰富很多。上面会有一个可容纳千人的大剧院，相较起百老汇、伦敦西区的剧院毫不逊色。从节目内容到演出人员，全都是专业级别。例如海洋量子号上的《星海传奇》，《声韵奥德赛》、《魅》，每个节目都是独一无二、专为量子号打造。而且娱乐项目也很多，例如，皇家加勒比上的每艘船，都配备攀岩墙。而皇家量子号，更提供海上冲浪、碰碰车、滑冰、模拟飞行、北极星观光舱等。

  河轮的行程会比较密集，基本一天会一到两个目的地，七八天的航程走过四五个国家，八九个城市。当然游轮也是主要做的岸上观光游览，看看当地的美景，多接触接触风土人情也别有一番风味。而邮轮会有海上航行的日子，比较悠闲，旅游观光结束可以在邮轮上面玩其他的娱乐项目。毕竟港口之间距离远，邮轮需要更多时间抵达下一个港口。

  邮轮是要追溯到冠达邮轮开始给英国往美国运送邮件开始，因为是运输邮件的轮船所以叫邮轮。

  邮轮的历史可以追溯到19世纪的英国。当时，由于英国对新大陆（如北美洲）的开发需求日渐增长，以及对邮件和大批移民进行相对有效运输的要求，英国铁行渣华公司在1837年首创了远洋客运邮件运输业务。这一业务的开展极大地推动了海上客运的发展。紧接着，在1840年，加拿大商人肯纳德获得了从英国到北美的邮件运送合同，并创立了世界上首家邮轮公司——英国北美皇家邮件船务公司，这也是被称为“冠达邮轮”的前身。这标志着邮轮作为一种海上交通工具的商业用途正式出现。

  此外，1846年，托马斯·库克组织的旅游团乘坐商船前往苏格兰，这次旅行被公认为全球公认的首个商业旅游活动，这也代表着邮轮开始承担起运送旅客的任务。进入20世纪，为满足长途旅行的需求，邮轮开始配备更完善的生活设备和服务设施，同时也增加了娱乐活动，从而开启了季节性跨洋旅游和远洋客运业务。邮轮的规模也在此时得到了扩展，包括建造了首艘8万吨级的豪华邮轮。

  随着时间的推移，邮轮业的加快速度进行发展得益于多个因素，包括世界经济的迅速增加、旅游需求的激增以及邮轮公司之间的兼并和集团化经营。这些变化使得邮轮的数量更多、吨位更大、设施更为齐全，装饰和服务的档次也慢慢变得高。邮轮旅游市场也因为这样变得更加激烈，吸引了不同社会阶层的游客，邮轮旅游逐渐普及并向更广泛的群体推广。

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