干散货船只类型及首要航线

  载重吨为38000吨级到58000吨级。该船型一般都自备装卸设备，载重量适中，吃水较浅，能够在一些比较小的港口进行装卸作业，适应性较强。一般来说，现代的大灵活型散货船，一般船长150到200米，载重52000到58000吨，有五个货仓，和4个30吨的起重机，一般都会选用单机，单桨驱动，机舱置于船尾，跟着对环保和安全性的提要求日益进步，新船多选用双层壳体结构。据悉，从近几年5000-62000载重吨散货船交给状况去看，大灵活型散货船均匀载重量已由2008年的55554载重吨，发展到现在的57037载重吨。

  是指经由圣劳伦斯水道飞行于美国、 加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满意圣劳伦斯水道通航要求，船只总长不超越222.50米，型宽不超越23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不答应超出各大水域最大答应吃水，桅杆顶端距水面高度不答应超出35.66米，该型船一般在3万吨左右，大多配有起卸货设。

  VLOC(Very large ore carriers)的载重吨为190,000吨级到365,000吨级。仅用于煤炭和铁矿石的远距离运送。除了本身为制作VLOC造的VLOC之外，市场上一部分VLOC是由油轮改造的大型矿砂船(也叫油改散)，还有部分是根据钢厂的COA制作的，用来承运铁矿石。VLOC的首要航线有巴西-中日韩，Port Hedland-我国，Saldanha Bay-我国等。

  是世界上最大的散货船之一，常被归类于VLOC。载重吨介于380,000吨级到400,000吨级之间，长约360米，宽约65米，吃水约25米。Valemax便是Vale(淡水河谷)为下降巴西到我国(C3)这一航线本钱，打破巴西到我国航线过长而导致的发愤图强下风，而量身定做的大型矿砂船，所以也有人称其为“淡水河谷巨轮”。Valemax的首要航线是巴西-中日韩以及巴西 - Sohar/Subic Bay等Vale的转运站。此外，还有巴西 - Conti。