动力院推出中国首例CCS认证柴油舷外机

  日前，动力院45kW柴油舷外机顺利通过中国船级社型式认证审核，获得CCS认证，是国内37kW以上首例获得CCS认证的柴油舷外机。

  柴油舷外机是动力院深入贯彻落实兵器工业集团“1+5”发展的策略，面向市场需求自主研发的新型动力产品。该产品的研制成功打破了国外在柴油舷外机领域的技术垄断，填补了国内同功率段自主产品技术空白。我国舷外机行业发展起步较晚，拥有完整舷外机研发制造能力的企业相对较少，国内市场主要被国外知名舷外机品牌占据。目前市场上在用的冲锋舟、游艇、摩托艇等舟艇用舷外机多以汽油作为燃料，因汽油热效率低、易挥发、自燃温度低、CO2排放高等缺点，以柴油作为燃料的舟艇舷外机市场具有广阔前景。

  动力院研发制造的柴油舷外机具有结构紧密相连、体积小、重量轻、功率大、转速高、寿命长、动力性能好等特点，升功率、功重比、强化程度等技术指标均跻身国际领先水平，较目前市场上普遍采用的汽油舷外机燃油消耗降低了30%，燃料安全性明显提升，温室气体排放比汽油机低45%，更节能环保，能充分满足快速舟艇对国产自主柴油动力的迫切需求。可大范围的应用于养殖业小型机动艇、运输艇，旅游业观光旅游船、旅游用帆式客船，石业海外勘探、海上平台用机动运输艇，救生艇、冲锋舟等市场领域，作为休闲娱乐、防洪救灾、运输、养殖等领域的多用途水上轻型动力装备。

  “十三五”以来，动力院坚持融入国家大战略、融入行业大平台、融入地方大产业，强化“技术能力立院，创新驱动前行”理念，聚焦主责主业，以动力为核心，以市场需求为导向，积极适应动力行业科学技术创新和市场之间的竞争大势，加强统筹研究谋划，加快新产业培育、技术成果转化和市场拓展。

  针对军用快速舟艇对国产自主柴油舷外机的迫切需求，以及民用快艇动力对可靠性、经济性、燃料安全性方面的升级需求，动力院深入分析技术和市场需求，发挥在陆军装备动力研发制造领域长期居于首要地位的突出优势，统筹内部资源，由市场与产业发展部牵头，依托发动机研究所技术力量和华柴公司生产优势，遵循“优势互补、深入合作、互利共赢”的市场化合作原则，积极地推进柴油舷外机产品产业化发展，努力打造舷外机产研孵化一体化基地。

  因国外柴油舷外机对国内长期处在技术封锁和产品限购状态，没有可参考的机型，发动机研究所技术团队立足现有科研能力，利用研究所军用动力研发在高紧凑、高功率密度、快速燃烧等方面成功的研制经验及存量资源，以满足军民两用需求为导向，多角度论证整机总体设计的具体方案。经过反复研讨、论证，目标柴油舷外机功率范围设定在37kW-45kW，机体采用竖轴输出、直列三缸、单级涡轮增压、强制水冷、电控高压共轨燃油系统、电启动。并相继完成关键技术攻关研究、零部件设计、技术集成验证及整机台架测试验证。

  根据发动机研究所提供的工程设计图样及技术文件，华柴公司成立了以兵器工业集团科技带头人为组长，科技、工艺、生产、财务、质量、物配等各部门人员组成的项目推进小组，并从外部高薪引进擅长船桨匹配的技术团队，全力推进舷外机生产、试验、试航等各环节工作。同时，发动机研究所选派首席技术官驻华柴公司现场指导，为舷外机成果转化提供技术支撑。

  目前，动力院已完成37kW、45 kW两款柴油机的研制和技术应用验证，通过可靠性考核与技术鉴定，完成了冲锋舟、无人艇相关项目测试，得到兵器工业集团有关部门格外的重视，获得民品科技开发费立项支持，同时纳入科工局专项支持项目库。

  为推进科研成果转化及产品孵化落地，动力院创新市场化合作模式，成立专业化模拟公司，推动产品研制和市场开发同步进行，借助展览、推介等影响力平台为柴油舷外机产品宣传造势，筹划各领域市场推广布局。合作中标“海上丝绸之路测绘无人艇项目”，已按供货合同要求完成交付，标志着动力院柴油舷外机进军无人艇新领域获得船舶用户的高度认可，对我国舟艇换装国产化柴油舷外机具备极其重大战略意义。实现山东旅游船项目4台供货，与珠海云州智能、青岛远东等公司达成合作意向，取得“一型产品服务两个市场”新突破。

  随着我国全力发展“海洋经济”和“一带一路”项目建设，舷外机市场迎来大的发展空间。动力院将深入贯彻兵器工业集团“1+5”战略和刘石泉董事长调研动力院时的具体实际的要求，围绕“10+N”重点民用产业高质量发展体系，坚持“跳出柴油机看动力、跳出动力院看兵器动力”，从行业、产业高质量发展的高度出发，聚焦柴油舷外机本体与下装一体化集成需求，围绕产业高质量发展、产能构建、产品布局、模式创新、对外合作等要素做好论证策划，建设舷外机数字化、智能化、无人化生产线，推进柴油舷外机产品专业化、系列化、规模化，形成舷外机产业化生产制造基地，服务好两个市场，打造新的经济增长点。