国产巨型大船甲板面积相当于10个足球场一次能装车8500辆

  近日举行兵力远程投送演习，用到4艘隶属于渤海轮渡集团的大型滚装船，使用此类民用船只的原因，是因为滚装船有强大的运输能力，一艘滚装船几乎就能远程运送一支部队。

  以渤海轮渡集团旗下的“渤海金珠”号轮渡为例，该船满载排水量约为1.4万吨，设计有3层车辆甲板，可搭载大小车辆300多辆，并且每层车辆甲板之间的距离达到5米，不仅能装运坦克这种装备，一些大型的火箭炮也能轻松搭载。

  虽然这种装载能力已经足够强大，但是这并不是我国建造的最大滚装船，我国厦船重工曾给挪威礼诺航运专门建造过一艘名为“礼诺旅行者”号滚装船。

  该船是全球最大的滚装船，身长200米，宽度达到36.5米，内部有14层用于停放汽车的甲板，总面积相当于10个足球场，一次最多能搭载8500辆标准小汽车，能跨半个地球送货，堪称民用届的“航空母舰”。

  在该船的14层装车甲板中，有5层是可移动的。这在某种程度上预示着该船不但可以搭载普通轿车，还能满足各种高度的车型装载。此外，甲板上还有13个可移动的坡道，这将大幅度的提升车辆调度和装卸汽车的效率。

  该船不仅具备强大的运输能力，还进行了特殊的外形设计。由于海浪的冲击会对船体产生作用力，对船舶的行驶造成影响。因此为降低影响，厦船重工对该船的外形进行了优化。

  研发人员经过大量测试，模拟了复杂海况，将船体边界设计成倒三角形状。这不仅使该船外形更加美观，还让该船满足了国际上要求的船舶能效设计指数。

  此外，为了确认和保证该船符合欧洲的环保要求，厦船重工还研发了燃料调控设备和主动式氮氧化物降解系统，成功对发动机产生的废气进行了控制和处理。

  该船在交付后不久，就迎来了第一次海上航行。航线是从欧洲的一个车辆运输中转站出发，将大批车辆运送到美国、新西兰等国家。从结果来看，此次运送汽车任务完成的十分成功，再一次证明了我国强大的造船实力。

  可能有人会问，该船一次最多能搭载8500辆标准小汽车，那么在无形中会增加船身自重，船在遇到风浪时，是否会沉没或者侧翻？

  事实上，工程师早在设计初期就考虑到了这一点。只要能将船的重心和稳心的距离保持在0.5米至8米之间，就能避免船只侧翻。即使在航行中遇到大风，该船也能在摇摆一段时间后，恢复稳定。

  另外，在装载汽车时也需要一定技术，需要将汽车平均安放在该船的各个位置，不能出现一头过载，而另一头没有一点汽车的情况。当然，这种工作有专门的电脑系统来进行测算，以确保船的两侧重量平衡，避免发生翻船事故。

  在过去的全球造船业发展中，欧洲国家不太关注中国，是因为他们都以为，中国的技术远不如他们，即使涉及到一些普通的船只制造，他们也不需要中国参与。

  但是现在，中国建造的滚装船展现了我国的造船实力，并且现在我国还能建造很多类型的船只，因此也吸引了大批国外客户和中国合作。

  现在中国慢慢的变成了世界造船业“巨头”。在过去的几十年中，中国造船企业在技术、质量和数量上都取得了长足的进步。这些成绩不仅展示了中国的造船实力，也为全球海洋经济发展做出了巨大贡献。

  中国造船业之所以能快速崛起，与国家的支持密不可分。大量资金投入为该行业提供了坚实可靠的基础。此外，中国造船企业还积极进行技术创新，不断的提高产品的质量和竞争力。值得一提的是，中国造船业在环保方面还采取了一系列措施，极大程度上推动了绿色生产和可持续发展的进行。

  总的来说，中国造船业已经取得了令人瞩目的成就，不过在新的发展阶段，也面临诸多考验。但相信我国通过持续的技术创新和全球合作，会让中国造船业继续发展壮大，为我们自己和世界的海洋事业做出更大贡献。返回搜狐，查看更加多