着眼于亚洲的日间艇制造商（二）

  随着豪华日间艇市场在国际上的持续增长，慢慢的变多的欧洲造船厂正在寻求扩大在亚洲地区主要市场的份额。

  意大利其他领先的日间艇制造商包括同样位于弗利（Forli）的Solaris Power公司，其开放式型号包括40、44、48以及即将推出的52和60，同时还生产龙虾艇和飞桥系列。Key Largo由总部在意大利贝加莫的Sessa Marine公司所有，生产舷外艇（24，27，34，40）和舷内艇（24，27,34）系列。

  在那不勒斯，Fiart专注于开放式游艇，其Seawalker型号（35、39、43）和P54在去年的热那亚国际游艇展上首次亮相，而Apreamare则打造了与众不同的Gozzo 35和45。

  就在那不勒斯西北部，Evo的开放式体检艇包括三种版本的R4(43英尺)和超级变形金刚R6(58英尺)。今年早一点的时候，这家成立于2014年的年轻公司宣布通过经销商Evo Yachts Dubai向中东出售了四艘R4游艇。

  该行业的其他意大利制造商包括总部在撒丁岛的Maori Yachts公司，而Wider Yachts将于今年夏天推出其Wilder 60。Italia Yachts为其即将推出的IY 43开发了开放式设计，这是帆船制造商的第一款动力艇。

  在意大利，RIB(刚性充气艇)和“大型”RIBs形成了豪华日间艇的子行业。领先品牌包括Sacs(1989)，生产Rebel(40、47、55)和Strider(23英尺至59英尺)系列，并在东南亚以Boat Lagoon游艇为代表。

  在荷兰，领先的游艇品牌包括成立于1992年的，其型号包括46节38型、新44型、55型和旗舰77型，旗舰77型的航速可达37节，橄榄球巨星也是其买家之一。

  今年早一点的时候，Bekkers 公司推出其第一艘游艇Azur 45HT，将于9月在戛纳亮相，而Flynt正在开发956 Nova，这是一艘由Vripack设计的31英尺的游艇，预计时速可达48海里，配有两台350马力的舷内设备。

  在英国，圣汐和斐尔兰——都成立于20世纪60年代——分别以Superhawk 55和F//Line 33瞄准了不同的市场终端，而其他专注于开放式设计的著名英国制造商包括Hunton (1979年)和Fletcher (1960年)，后者正在开发二十多年来的第一款新船型F23 bowrider，目标是在2024年底推出电动版。

  西班牙建造商包括De Antonio，其型号从D28到D50不等，而较新的Tesoro品牌提供其T-38、T-40和即将推出的T-55舷内或舷外版本，经销商包括 Asia-Pacific销售公司。

  在德国，SAY Carbon Yachts以其低排放、碳制的29、29 E(电动)和42英尺游艇进入市场，其中52型号正在生产中。该公司由首席执行官卡尔·瓦格纳(Karl Wagner)创立，瓦格纳是一位碳纤维专家，他的背景包括20年来将Carbo Tech发展成为汽车行业最大的碳纤维增强部件生产商之一，与保时捷(Porsche)、阿斯顿马丁(Aston Martin)和迈凯轮(McLaren)等公司都建立了合作关系。

  1960年，日间艇先驱Fjord在挪威南海岸的阿伦达尔成立后，八年后，瑞典制造商Nimbus在以东135海里的哥德堡成立。作为八大品牌Nimbus 集团的一部分，Nimbus 在2022年的销售额为1.6亿美元，长期以来一直是瑞典最受喜爱的造船商，并在20世纪80年代与网球明星比约恩·博格联系在一起。

  Nimbus是具有全球吸引力的斯堪的纳维亚造船史上和近期潮流中的另一个领导者，该公司继续建造坚如磐石的多功能船只，从26-49英尺跨越四个系列：附属艇、日间巡航艇、通勤船和轿跑巡航艇，后两者采用封闭式设计。

  其walkarounds 的附属艇系列包括T8（26英尺）、T9（31英尺）和T11（41英尺），它们都能安装T型顶棚，而日间巡航艇包括305 Drophead（33英尺）、Weekender 9（31英尺，以及新推出的Weekender 11（41英尺，将于9月在戛纳首映）。

  Asiamarine公司在香港、新加坡、泰国和越南代理Nimbus，并在整个地区销售T8、T9和T11 。这家经销商在多个市场代表经纪公司Fraser ，并向超级游艇的船东出售了几款Nimbus船型。

  Asiamarine创始人兼首席执行官Eric Noyel在泰国拥有一艘T11，他说：“Nimbus游艇并不便宜，但它们之所以贵，是因为它们非常坚固、适航、安全。我现在认为Nimbus是客户在尝试过另外的品牌后购买的‘最后一艘游艇’。”Asiamarine创始人兼首席执行官Eric Noyel在泰国拥有一辆T11，他说：“Nimbus船并不便宜，但它们之所以昂贵，是因为它们非常坚固、适航、安全。我现在认为Nimbus是客户在尝试过另外的品牌后购买的‘最后一艘船’。”

  “每次我使用我的游艇，我都会发现更多关于它的更多的信息，它是如何拥有你所需要的一切的。Nimbus是在客户45年的反馈基础上发展起来的，所以设计很实用，你需要的一切都放在了正确的位置。越用越钦佩。”

  Asiamarine公司的产品组合还包括Galeon和Swan，它们分别以充满了许多活力的多功能GTO系列和优雅的Shadow/Shadow型号瞄准日间艇市场。

  Noyel表示：“与香港相比，我们对东南亚的日间艇更感兴趣，尽管总体而言，我认为与封闭式和飞桥式游艇相比，此类游艇的市场仍然比较小。”

  在邻国芬兰，Axopar在2014年赫尔辛基国际游艇展上展示了第一款船型，帮助推广了斯堪的纳维亚风格的动力艇，该公司由Jan-Erik Viitala和Sakari Mattila共同创立，Sakari matti la后来离开并成立了Saxdor。

  Axopar在波兰建造了以冒险为主题的船只，在不到十年的时间里已经生产了5000多艘。目前提供22、25、28和37多款船型的多种设计，以及45 XC Cross Cabin。

  其在亚洲的经销商包括总部在泰国的Derani Yachts，该公司为去年12月在普吉岛举行的Kata Rocks扑克赛组织了五艘Axopar游艇，而菲律宾的Europa Yachts和中国台湾的Amal Yachting也在亚洲经销商之列。

  Axopar也是Brabus Marine（巴博斯游艇）的幕后推手，该公司与德国巴博斯于2017年共同成立Brabus Marine，巴博斯公司是“售后市场调整”和汽车特别版的专家，尤其是梅赛德斯-奔驰车型。

  Saxdor自2019年成立以来，逐步加强了斯堪的纳维亚日间艇的供应。在波兰制造的船型从20英尺到40英尺不等，包括200,205,270 (GTO, GT)， 320 (GTO, GTC)和即将推出的400 (GTO, GTC)，除了附送的GTC版本外，所有船型都是开放式或带顶式。

  这一地区的豪华日间艇可能还处于起步阶段，与东亚北部市场相比，东南亚全年温暖的天气可能更欢迎开放式设计。

  不过，NextWave公司就是这里面之一，它相信该行业，同时强调该地区的客户将继续将质量、设计和细节置于价格之上。

  联合创始人Frankie Chau表示:“近年来，豪华日间艇行业经历了显著增长，因为船东慢慢的变多地寻求不需要船员或只需要少量船员就能巡航的自由。”

  “该领域的造船商在外观造型、奢华内饰工艺和性能等因素上展开竞争，所有这一些因素都受到该细分市场买家的格外的重视。”

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