南通中远海运船务承修“奥罗玛纳”轮竣工开航

  近来，由南通中远海运船务承修的集装箱船“奥罗玛纳（OLOMANA）”轮竣工开航，这也是与美森轮船公司精诚合作24年来在厂修补的第69艘次船只。此次修补首要工程为货舱打砂油漆及钢结构挖补，舱盖下地修补油漆创新及橡皮换新，机舱主机、泵、马达、风机检修，锅炉修补、清洁，辅机、应发及轴带发电机、主机空冷器拆装，艏侧推回车间检修、舵叶拆装、CPP及尾轴回车间崩溃等。

  “奥罗玛纳”轮长118米，宽18.4米，最大压载舱舱容为430立方米，最小舱容为68立方米。因为压载舱空间狭小给各专业带来了很大的施工难度，为确保舱室依照项目组方案竣工，又不影响舱盖依照节点方案吊装，项目组以舱室为单位做整理，要求车间组织两班施工，压载舱和货舱结构竣工后期，结构和涂装专业错峰施工。机舱前壁结构挖补涉及到前壁管子、保温棉和白铁皮撤除较多，该工程因为船只横倾调平需求，进坞前未能开工，为了能确保该工程在坞内依照项目组方案顺畅完成，项目组成员以小时为单位编制方案并执行专人盯梢，对存在的劳力问题及时反应车间做调整，出坞前该工程的顺畅完成，确保了克令吊吊臂依照节点方案顺畅吊装。该轮在修补后期，遭受接连多天的阴雨气候，对船只是否能依照方案开航发起了应战。项目组依据气候预报活跃调整施工方案，合理的组织劳力，使用开航前三天的气候有利的窗口期，完成了露天甲板除锈和油漆作业，得到了船东的共同认可。

  船只开航前一天，主机试车完毕后，轮机长对主机扫气箱空气压力缺乏担忧，船东机务和项目组为了消除轮机长担忧，通过与车间工艺和施工队逐个排查并未发现因为船厂施工全套工艺流程中失误导致，而是因为负载缺乏导致，通过再一次引水和拖轮合作实验，扫气箱空气压力正常，彻底消除了轮机长的后顾之虑。

  船只开航之际，船长发来热情洋溢的表扬信，一起表达了成功参加南通中远海运船务大家庭的荣幸之至。